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各车厂吹捧的L2级自动驾驶,核心就四个功能,距离自动还远着呢

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L2级智能(自动)驾驶几乎已成为今年上市新车的必备关键词。无论合资企业还是新车的独立驾驶系统,它们都符合“L2”标准。我不敢拥有L2级智能(自动)驾驶系统,我很尴尬地说我是一辆新车?

然而,目前通常在嘴唇上的L2级自动驾驶是什么?你可以自动开车吗?事实上,大多数人仍然有很多误解。今天,我将与小编一起了解什么是“L2”。

未来全自动驾驶所需的阶段

四级系统必须可用于L2级自动驾驶仪

自适应巡航系统

自适应巡航系统也称为ACC自适应巡航系统。 OEM购买的大部分ACC来自博世。最新的商用ACC是第三代ACC自适应巡航系统。

ACC通过安装在车辆前部的距离传感器(雷达)连续扫描车辆前方的道路,并且车轮速度传感器收集车速信号以进行分析。当与前车的距离太小时,ACC控制单元可以通过与防抱死制动系统和发动机控制系统协调来降低车辆的速度,使得车辆和前方车辆始终处于安全距离,目前的距离是安全的。然后恢复到原始设定速度。

车道保持系统

当车辆转弯时,车辆非常宽容,因为驾驶员和乘客不确定方向并偏离车道,特别是刚获得驾照的新手驾驶员。转弯后跑到逆行车道是非常危险的。车道保持辅助系统自动识别车道线。如果车辆偏离车道,方向盘会摇动以提醒驾驶员座位,系统可以自动进行反向修正,以确保行驶稳定性并大大降低危险的可能性。

自动制动辅助系统

件下正常驾驶车辆。如果车辆遇到突然的危险情况或车辆与行人之间的距离小于安全距离,则主动启动制动器(但具有此功能)。车辆不一定完全停止车辆。一种避免或减少诸如后端碰撞之类的碰撞发生的技术,从而提高驾驶的安全性。

该系统在不同的制造商中有不同的名称。例如,丰田的预碰撞安全系统被称为Pre-Collision System,简称PCS;本田的CMBS(碰撞缓解制动系统)和梅赛德斯 - 奔驰预安全系统,但工作原理完全相同。

一般而言,AEB由两个系统组成,包括车辆碰撞进近制动系统(CIB)和动态制动支持系统(DBS),其中CIB系统在发生追尾事故时将处于紧急状态,并且不会通过司机。车辆制动,当驾驶员没有施加足够的制动动作时,DBS有助于避免碰撞。

自动泊车系统

自动泊车系统一般包括图像采集系统,距离检测系统,中央处理单元和车辆策略控制系统。当自动停车功能被激活时,安装在汽车周围的摄像头和检测雷达可以检测到停车位的周围环境,并测量车身左右,左右,前后的距离和相对距离。的车。从这个角度来看,信息反馈给CPU进行分析,以便计算出汽车的当前位置和目标停车位置,然后自动制定相应的停车策略来控制微转向和前进向后的车,慢慢将车移到指定位置。

但是,应该指出的是,许多自动停车系统无法实现全自动化,只能称为半自动停车,因为它还要求车主控制速度或用制动踏板换挡,这要求车主可以在停车过程中不要放松警惕,应该时刻关注备份情况。但在停车过程中,最难掌握的是转向角,尤其是侧向停车。许多新手未能停下来,因为他们无法弄清楚多少以及何时撞到方向盘。在这方面,自动泊车系统更好。

不同车型的L2级自动驾驶系统

通过了解L2级自动驾驶必须具备的四个系统,我们也可以知道虽然它属于“自动驾驶系统”,但它远离真正的“自动驾驶”。帮助我们使用车辆更加智能。所以在这个“大家L2”时代,不同型号之间有什么区别?

天趣ProPILOT智能导航

由天蝎座配备的自动驾驶辅助系统是ProPILOT的飞行员。据报道,这是基于现行法规和中国最高水平的L2自动驾驶技术。在Scorpio中,方向盘上的蓝色图标是用一个按钮启动ProPILOT的功能键。按功能键启动ProPILOT系统后,按SET按钮设置适当的速度,智能巡航开始。双手放在方向盘上,您可以清楚地感觉到方向盘可以根据路况自动调节,柔软自然。

同时,边缘清晰的车道自动保持车道中心的自动驾驶,并以小角度平稳转向,并通过ICC智能自适应巡航(0-144Kmh全速段控制),自动保持距离前车的距离,这也是ProPILOT系统的两大功能。

在高速时,车道保持系统使用单目摄像机来识别车道并不断地校正方向以使车辆保持在车道的中心。如果车道以平缓的曲线变化,车辆也可以随车道自动转弯。毫不夸张地说,计算出的转弯角度比许多旧驾驶员更平滑,更精确。它始终位于车道中间。你所要做的就是握住方向盘并告诉汽车你仍然关心他。

如果指针离开方向盘,仪表板将在超过15秒后发出警告;如果忽略提醒,汽车将自动刹车两次。最终结果是退出ProPILOT系统并打开双闪自动减速直到停止。当然,ProPILOT目前有一些局限性。例如,如果有大风和大雨,车道保持系统将无法工作。

探岳TJA交通拥堵辅助系统

更先进的车型还配备了TJA交通拥堵辅助系统,而一汽大众就是其中之一。 TJA拥堵辅助系统,TrafficJam辅助拥堵辅助系统的全称,集成了ACC 3.0自适应巡航系统和LaneAssist车道保持系统。

当然,也存在智能辅助系统的名称对于各个品牌型号不一致的情况,但实现的功能是相似的。例如,即将推出的吉利首款MPC佳吉ICC智能驾驶系统实际上是ICA综合巡航辅助系统和TJA交通拥堵辅助系统的集合。

[摘要]可以看出,在大多数制造商中似乎是高科技的各种自动驾驶系统的名称实际上正在改变汤。 “L2级自动驾驶系统”并不意味着真正的自动驾驶,并且仍有很大的改进空间。不同型号也有不同的表现,这也要求我们不要依赖这个系统。突破人眼,这被认为是大多数制造商目前征服的难点。